అధిక పనితీరుస్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్చాలా క్యూబిక్ అంగుళాలు లేదా టన్నుల కంప్రెషన్‌తో ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించేలా రూపొందించబడింది, కానీ అది తగినంత శక్తి లేకుండా పని చేయదు.అతిపెద్ద కారణంస్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్విద్యుత్ లేకపోవడం వల్ల వచ్చే సమస్యలు వైరింగ్ లోపాలు.
దీన్ని పరిష్కరించడానికి గణితం చాలా సులభం: మీరు పెద్ద మోటారు మరియు పెద్ద స్టార్టర్ స్టాప్‌కు తరలిస్తుంటేబటన్ స్విచ్ బటన్, మీరు స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ వైరింగ్‌ను మళ్లీ కాన్ఫిగర్ చేయాలి.మరింత పవర్ కీలకం, కాబట్టి మీరు కొత్త కారులో లేదా మీరు కొనుగోలు చేసిన పెద్ద ఇంజిన్‌లో మీ స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌తో సమస్యలు ఉన్నట్లయితే, మీరు ముందుగా వైరింగ్‌ని తనిఖీ చేయాలి.
స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ వైరింగ్ బెస్ట్ ప్రాక్టీస్‌లను చర్చించడానికి మేము మెజియర్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ యొక్క డాన్ మెజియర్‌ని కలుసుకున్నాము.Mézières మీకు కనెక్ట్ చేయబడిన తప్పు సైజు వైర్‌తో ఎందుకు సమస్యలు ఉన్నాయో వివరించడం ద్వారా స్విచ్ చేయడం ప్రారంభిస్తుందిస్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్.
”అధిక స్థానభ్రంశం కోసం పునరాలోచన అవసరం, అలాగే ఫ్యూయల్ డెలివరీ, వాల్వ్ రైలు భాగాలు మొదలైనవి. స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ కరెంట్ పెద్దది, పవర్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి వైర్లు పెద్దగా ఉండాలి.నష్టాల శాతంపై సమాచారం "నష్టాల శాతంపై సమాచారం" విభాగంలో సులభంగా కనుగొనబడుతుంది.పొడవు వైర్లపై.మీకు 5% కంటే తక్కువ నష్టాలు కావాలి, వీలైతే 3%కి దగ్గరగా ఉండాలి.ఇది మేము చూసిన అతిపెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే, మోటారు పెద్దదిగా ఉంటుంది, కానీ వైర్ పరిమాణంస్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్అలాగే ఉంటుంది."
యాంత్రిక భాగాల యొక్క దృశ్య తనిఖీ సాధారణంగా ఏవైనా సమస్యలను వెల్లడిస్తుంది.అయినప్పటికీ, స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌తో విద్యుత్ సమస్యలను గుర్తించడం కష్టంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే అవి పినియన్ గేర్‌పై దంతాలు తప్పిపోయినట్లుగా లేదా దెబ్బతిన్న సోలనోయిడ్‌ల వలె స్పష్టంగా కనిపించవు.ఈ విద్యుత్ సమస్యలు దాచబడ్డాయి మరియు గుర్తించడం సులభం కాదు, కాబట్టి మీరు వాటిని కనుగొనడానికి చాలా పరీక్షలు చేయవలసి ఉంటుంది.
”మీరు ఎలక్ట్రికల్ అంశాలకు శ్రద్ధ చూపకపోతే, అనేక లక్షణాలు ఉండవచ్చు.మేము ఎదుర్కొన్న అతిపెద్ద సమస్యల్లో ఒకటి బలహీనమైన ప్రారంభం.అనేక చిన్న సమస్యలు ఒక పెద్ద సమస్యగా మారడం దీనికి కారణం కావచ్చు.ఈ "చెడ్డ.ఇది కాదు, కానీ కొన్ని అడ్డంకులు ఉన్నాయి.ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌లో కరెంట్ ఎంత పరిమితంగా ఉంటే, సమస్య వచ్చే అవకాశం ఎక్కువ" అని మెజియర్స్ వివరించాడు.
అధిక పనితీరు గల స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌లు రెండు లైన్లను ఉపయోగిస్తాయి: పెద్ద ప్రధాన లైన్ మరియు చిన్న యాక్టివేషన్ లైన్.యాక్టివేషన్ వైర్ స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను ఆన్ చేసే స్విచ్‌కి వెళుతుంది - ఇది జ్వలన ప్రక్రియ కోసం సిగ్నల్ టెర్మినల్.క్రియాశీల ముగింపు సోలనోయిడ్ లోపల ఒక కాయిల్‌ను నిర్మిస్తుంది మరియు దానిని లాగుతుంది;సోలనోయిడ్ తగినంత దూరం లాగబడినప్పుడు, వెనుక సోలేనోయిడ్లోని టైర్ కదులుతుంది మరియు స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌కు శక్తిని బదిలీ చేస్తుంది.
రైడర్‌లు చాలా చిన్నగా ఉండే యాక్టివేషన్ లైన్లను ఉపయోగించినప్పుడు, వారు ఇబ్బందుల్లో పడవచ్చు.ఈ సందర్భంలో, సోలేనోయిడ్లోని కాయిల్ అవసరమైన "థ్రస్ట్" ను సృష్టించదు.ఇది విద్యుత్ వ్యవస్థలలో సోలనోయిడ్ కవాటాలు మరియు స్విచ్‌ల క్షీణతకు దారితీస్తుంది.ఈ సర్క్యూట్‌లోని అన్ని స్విచ్‌లు స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ అవసరాల కంటే ఎక్కువగా ఎలక్ట్రికల్ రేట్ చేయబడిందని కూడా మీరు నిర్ధారించుకోవాలి.
మీరు సరైన స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ కనెక్షన్ ప్రోటోకాల్‌ను అనుసరించకపోతే, అది మొత్తం విద్యుత్ వ్యవస్థపై ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ తప్పుగా కనెక్ట్ చేయబడినప్పుడు, స్విచ్‌లు మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్‌లు ప్రత్యక్షంగా ఉన్నందున మీరు వాటిని సులభంగా పాడు చేయవచ్చు.
"స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను సక్రియం చేసే ప్రారంభ ఇన్‌రష్ కరెంట్‌ను సృష్టించే సోలనోయిడ్ అవసరం 40 ఆంప్స్ వరకు ఉంటుంది" అని మెజియర్స్ చెప్పారు.“మీ సాధారణ క్యూబిక్ రిలేలు దీన్ని నిర్వహించలేవు.మీకు రిలే లేకపోతే, 40 ఆంప్స్‌ని నిర్వహించడానికి మీకు సర్క్యూట్‌లోని ప్రతి స్విచ్ అవసరం మరియు చాలా స్విచ్‌లు దాని కోసం రూపొందించబడలేదు.రేసింగ్ కార్లు సాధారణంగా 14-గేజ్ లేదా 16-గేజ్ జంప్ లీడ్‌ను కలిగి ఉంటాయి, అది స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌గా పనిచేస్తుంది, కానీ ఇది చాలా చిన్నది...మీకు 40-amp జంప్ కోసం కనీసం 10-గేజ్ వైర్ అవసరం.
మీరు ఇనిషియేటర్ యొక్క యాక్టివ్ సైడ్‌ను ఎలా కనెక్ట్ చేస్తారనే దానిపై మీరు శ్రద్ధ వహించాలి.స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ ఆన్ చేయడానికి అవసరమైన లోడ్‌ను నిర్వహించడానికి మరియు పంపిణీ చేయడానికి మీకు ప్రామాణిక క్యూబిక్ రిలే కంటే ఎక్కువ అవసరం, మరియు చాలా సందర్భాలలో ఎటువంటి రిలేలు లేని సర్క్యూట్ విపత్తును సృష్టిస్తుంది.
“మేము సిఫార్సు చేస్తున్న ప్రామాణిక వైరింగ్ రేఖాచిత్రం యాక్టివ్ ఎండ్‌ను పాస్ చేయడానికి ఫోర్డ్ టైప్ రిలేని ఉపయోగిస్తుంది.ఇది నెట్‌వర్క్ కేబుల్ యాంప్లిఫైయర్‌లను కలిగి ఉండదు, ఇది 40 amp సిగ్నల్‌ను మాత్రమే ప్రసారం చేస్తుంది.మీరు బస్సు నుండి 12 వోల్ట్ల మంచి సరఫరాను అందిస్తారు, ఆపై 10ని ఉపయోగించండి. వైర్ స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ యాక్టివేషన్ ఇన్‌పుట్ వరకు వెళుతుంది.సిస్టమ్ యొక్క ఆ వైపును అమలు చేయడానికి ఇది ఉత్తమ మార్గం, "Mézières చెప్పారు.
ఫోర్డ్ రకం రిలేను స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ ఎనేబుల్ లైన్‌లో మాత్రమే ఉపయోగించాలి.స్ట్రీట్ కార్లలో మీరు చూసే విధంగా స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను బ్యాటరీ నుండి నేరుగా పవర్ చేయమని మెజియర్స్ సిఫార్సు చేస్తోంది - ఇది ప్రతికూలతను తొలగిస్తుంది, ఎందుకంటే మీరు కేవలం 75 ఆంప్స్‌తో రేట్ చేయబడిన స్విచ్ 300 ఆంప్స్ యొక్క 200 amp స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ యొక్క అవసరాన్ని నిర్వహించడానికి ఆశించలేరు. .
మెజియర్స్ ప్రకారం, స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ని యాక్టివేట్ చేయడంలో రైడర్‌లకు ఇబ్బంది కలిగించే మరో విషయం జంపర్.
“మీ కారులో జంపర్‌లు ఉంటే, అది సరైన రీతిలో పని చేయదు.సాధారణంగా జంపర్‌లు ఉన్నప్పుడు, మీరు ప్రధాన కేబుల్ మరియు యాక్టివేషన్ వైర్‌ను కలిసి నియంత్రించే అనేక ఇతర స్విచ్‌లను కలిగి ఉంటారు" అని డాన్ వివరించారు.“జంపర్ స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌లో ప్రతిదీ యాక్టివేట్ చేసింది.మీ స్విచ్ తగినంతగా రేట్ చేయబడితే, అది మంచిది, కానీ చాలా కార్లు దానిని సరిగ్గా సెటప్ చేయవు.చాలా మంది వ్యక్తులు ఈ వైరింగ్ రేఖాచిత్రాన్ని ఉపయోగిస్తారు, ఎందుకంటే ఇది స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ నుండి 12 వోల్ట్‌లను తగ్గిస్తుంది కాబట్టి స్పార్కింగ్‌కు కారణమయ్యే లైవ్ వైర్లు మీకు లేవు.దురదృష్టవశాత్తు, ఇది తప్పు మార్గం మరియు అనేక సమస్యలను కలిగిస్తుంది."
మీ ప్రధాన ప్రారంభ పంక్తి మీకు అన్నింటినీ తిప్పగల సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది, కనుక ఇది చాలా బలంగా ఉండాలి.చాలా మంది రైడర్‌లు తాము ఉపయోగిస్తున్న వైర్ తగినంత పెద్దదని భావిస్తారు, అయితే ఇది ప్రారంభకులను సంతోషంగా ఉంచడానికి తగినంత శక్తిని అందించకపోవచ్చు.
“చాలా కార్లు, ముఖ్యంగా స్పీడ్‌స్టర్‌లు, గైడ్ ఫ్రేమ్‌ల ద్వారా బ్యాటరీలోకి 4 వైర్లను నడుపుతాయి.ఇది క్లీనర్‌గా కనిపించవచ్చు, కానీ ఆంప్స్ సరిగ్గా బదిలీ చేయబడవు.డ్రాప్ 5% కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి మీ స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్ లేదు” మీరు అనుకున్న వోల్టేజ్ చూడండి, అతను చూస్తాడు.ఇది స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌లో కష్టంగా ఉంటుంది, నెమ్మదిగా ప్రారంభానికి కారణమవుతుంది మరియు కనెక్షన్ ఎక్కువ వేడికి గురికావచ్చు, జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది," అని మెజియర్స్ చెప్పారు.
పాజిటివ్ వైర్ పరిమాణం కీలకం, అయితే స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను ఎలా గ్రౌండ్ చేయాలి అనేది మరొక అంశం.స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను గ్రౌండ్ చేయడానికి అనేక మార్గాలు ఉన్నాయి, అయితే ప్రత్యేక గ్రౌండ్‌ను ఉపయోగించడం ఉత్తమం.
"క్రోమోలీతో తయారు చేయబడిన అనేక కార్లు ఉన్నాయి, ఇది భూమి ప్రవాహాలకు పేలవమైన పదార్థం.మీ కారు ఛాసిస్‌పై ఆధారపడినట్లయితే, బ్యాటరీని బ్యాటరీకి తిరిగి ఇవ్వడానికి, మీరు ప్రత్యేకమైన ప్యాడ్‌లో బ్యాటరీని రన్ చేయడం ద్వారా మంచి వాహకతను పొందవచ్చు.కాబట్టి, అంకితమైన సైట్‌ను నిర్వహించడం వల్ల మీకు చాలా ఇబ్బంది ఉంటుంది, ”అని మెజియర్స్ చెప్పారు.
ఇప్పుడు మీ ప్రధాన పంక్తులు చిట్కా ఆకారంలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి ఇతర మార్గాలు ఉన్నాయి.అన్ని కనెక్షన్‌లను తనిఖీ చేయడం మొదటి మరియు సులభమైన మార్గం - మీరు అన్ని క్రింప్ కనెక్షన్‌లకు తగిన నిశ్చితార్థాన్ని కలిగి ఉన్నారని, అన్ని వైర్లు కనెక్టర్‌లతో సంప్రదింపులు జరుపుతున్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి మరియు వీలైతే టంకంను ఉపయోగించాలని నిర్ధారించుకోవాలి.తుప్పు మీ శత్రువు మరియు మీరు కనుగొన్న ప్రతిదాన్ని శుభ్రం చేయాలనుకుంటున్నారు.అలాగే, మీ సిస్టమ్‌లో తగినంత రిలేలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.తప్పు రిలే కాలక్రమేణా క్షీణిస్తుంది మరియు చివరికి విఫలమవుతుంది.
మీరు స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌ను సరిగ్గా కనెక్ట్ చేయడానికి సమయాన్ని వెచ్చించాలి మరియు స్టార్టర్ స్టాప్ బటన్ స్విచ్‌కి మీరు సరఫరా చేస్తున్న విద్యుత్ లోడ్‌ను నిర్వహించడానికి తగినంత బలమైన పదార్థాలను ఉపయోగించాలి.మీరు చివరిగా ఎదుర్కోవాలనుకుంటున్న విషయం ఏమిటంటే, కారు మీ పిట్ లేన్‌లలో లేదా ఇంటర్మీడియట్ లేన్‌లో స్టార్ట్ అవ్వదు, దీని వలన మీరు రౌండ్‌ను కోల్పోతారు.
ఉచితంగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు నేరుగా డెలివరీ చేయబడిన మీకు ఇష్టమైన డ్రాగ్‌జైన్ కంటెంట్‌తో మీ స్వంత వార్తాలేఖను సృష్టించండి!
పవర్ ఆటోమీడియా నెట్‌వర్క్ నుండి ప్రత్యేకమైన అప్‌డేట్‌ల కోసం మీ ఇమెయిల్ చిరునామాను ఉపయోగించబోమని మేము హామీ ఇస్తున్నాము.