మేము ఇప్పుడు ఎంత వెర్రి సంవత్సరం.జట్టు వారు చూసిన దాని గురించి ఆలోచించేలా చేయడానికి మరియు వారు దానిని మళ్లీ చూడలేరని సంతోషించండి…
2022 ఖచ్చితంగా మంచి సమయం అవుతుంది!లాక్‌డౌన్ నుండి బయటకు వచ్చి... సంవత్సరాల్లో మనం చూసిన అత్యంత రద్దీ, అత్యంత క్రేజీ సంవత్సరంలోకి ప్రవేశించాం!
2022లో చాలా మంచి విషయాలు జరుగుతాయి, మనం మళ్లీ చూడలేనందుకు సంతోషిస్తున్న విషయాలు ఉన్నాయి…
ఇది చాలా కాలంగా మనం చూడని మూగ పెరుగుదల, మరియు ఆటోమోటివ్ NFTలు తమకు ఇష్టమైన స్థానం నుండి దాదాపు అస్పష్టతకు పడిపోయినట్లు కనిపిస్తున్నాయి.ఇది మంచి విషయమే.
వాస్తవానికి, నకిలీ కారు కోసం నిజమైన డబ్బు చెల్లించడం అనే అసలు భావన త్వరగా సంక్లిష్టమైన "NFTని కొనుగోలు చేయండి, కారును ఉచితంగా పొందండి" పిచ్‌గా పరిణామం చెందింది, దీని అర్థం కారు NFTల రోజులు లెక్కించబడ్డాయి.టోకెన్ అంటే ఏమిటో వివరించడానికి ప్రయత్నించినప్పటికీ, లేదా "ఫంగబుల్" అంటే ఏమిటో కూడా, తెలియని చీకటిలో క్రిప్టో రైలును నడుపుతున్న కొనుగోలుదారుల యొక్క సూపర్-సముచిత తరగతికి వారిని నెట్టివేస్తుంది.
పోర్స్చే చీఫ్ ఎక్స్‌టీరియర్ డిజైనర్ పీటర్ వర్గా రూపొందించిన ఒక అందమైన వన్-షాట్ స్కెచ్ ఆగస్టు 2021లో జరిగిన వేలంలో NFTగా $36,000 (భౌతిక ఆర్ట్‌వర్క్‌తో పాటు)కి విక్రయించబడింది మరియు ఇప్పుడు బిడ్‌లలో $1,800ని ఆకర్షిస్తోంది.క్రిప్టో సంఘం కూడా ఈ ప్రతిపాదనలను అంగీకరించదని ఈ వాస్తవం చూపిస్తుంది.తీవ్రంగా.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఆటోమేకర్లు సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లలో బిలియన్ల కొద్దీ పెట్టుబడి పెట్టారు, డ్రైవర్‌లకు భవిష్యత్తును వాగ్దానం చేశారు, ఇక్కడ వారు విశ్రాంతి తీసుకోవచ్చు మరియు పుస్తకం చదవవచ్చు, క్రాస్‌వర్డ్ పజిల్స్ చేయవచ్చు, టీవీ చూడవచ్చు లేదా వారి కారు సౌకర్యం నుండి వారు కోరుకున్నది చేయవచ్చు.వాహనం మానవ ప్రమేయం లేకుండా నిర్దేశించిన గమ్యస్థానానికి మార్గంలో సుగమం చేస్తుంది మరియు కదులుతుంది.
అయితే వాహనదారులు నిజంగా కోరుకునేది ఇదేనా?డ్రైవింగ్ చేయడానికి ఇష్టపడే ఎవరైనా సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ కార్లను డ్రైవింగ్ కళకు శాపంగా చూస్తారు మరియు అలా చేయని ఎవరైనా తమ జీవితాలను కొన్ని కెమెరాలు మరియు కొన్ని రకాల శూన్య సెన్సార్‌ల చేతుల్లో పెట్టుకుంటారు. సమయానికి బస్సును పట్టుకోండి.లేదా రైలు.
ఆటోమేకర్లు మరియు ప్రపంచం మొత్తం బ్యాటరీ సాంకేతికతను మెరుగుపరచడంలో చెప్పలేనంత బిలియన్ల డాలర్లను పెట్టుబడిగా పెడితే బాగుంటుంది.నేను నా ఫోన్‌ని తిప్పడం ఇష్టం లేదు, నేను అదృష్టవంతుడు మరియు దారిలో చంపబడకపోతే, నా కారు నన్ను నేను వెళ్లాల్సిన చోటికి తీసుకువెళుతుంది.నాకు ఐదు నిమిషాల్లో ఛార్జ్ చేయగల 1,000 కిలోమీటర్ల రేంజ్ ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ కారు కావాలి.లేదా కేవలం 180 కిలోమీటర్ల పరిధి కలిగిన చిన్న ఎలక్ట్రిక్ కారు సుమారు $26,000.గ్లోబల్ ఆటోమేకర్లు తమ సొంతంగా డ్రైవ్ చేయగల కార్లను వెంబడించడం కంటే రెండింటికీ తమ డబ్బును ఖర్చు చేయడం మంచిది.ఏమి బాగోలేదు.
ఇప్పటికి, నేను చాలా కాలం చెల్లిన శాసన సామానుకు వీడ్కోలు చెప్పాలని ఆశించాను, కానీ నిజంగా బ్యూరోక్రాటిక్ పద్ధతిలో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు దిగుమతి సుంకాలు మరియు ప్రోత్సాహకాలను తొలగించడంలో ప్రభుత్వం విఫలమైంది మరియు విలాసవంతమైన కార్ల పన్నును నిజంగా అర్థం చేసుకోవడంలో కూడా విఫలమైంది. (LCT).
డిస్క్ రీడర్‌లలో ఇవేవీ జనాదరణ పొందవని నేను ఊహిస్తున్నాను, కాబట్టి దిగువ వ్యాఖ్యలలో ప్రతిస్పందించడానికి సంకోచించకండి.స్థానిక ఉత్పత్తి లేని నేటి ఆస్ట్రేలియాలో ఆస్ట్రేలియన్ ఆటో పరిశ్రమను రక్షించడానికి దిగుమతి సుంకాలు రూపొందించబడ్డాయా?
EV ప్రోత్సాహకాలు తెలివితక్కువవి, సాదా మరియు సరళమైనవి.అన్నింటిలో మొదటిది, మీరు తక్కువ సరఫరాలో ఉన్న మరియు ఎక్కువసేపు వేచి ఉండాల్సిన ఉత్పత్తిని కొనుగోలు చేయడాన్ని ఎందుకు ప్రోత్సహించాలనుకుంటున్నారు?రెండవది, కావాల్సిన కొనుగోళ్లను ప్రోత్సహించడం కంటే తక్కువ కావాల్సిన కొనుగోళ్లను నిరుత్సాహపరచడం ద్వారా వినియోగదారు ప్రవర్తనను మార్చడం మంచిదని చరిత్ర చూపుతోంది.
LCT విషయానికి వస్తే, మేము ఇప్పటికే GSTని కలిగి ఉన్నాము, ఇది కొనుగోలు ధరను 10% పెంచుతుంది, కాబట్టి మాకు అదనపు, శిక్షార్హమైన, తప్పుగా భావించిన పన్ను ఎందుకు అవసరం?
సాధారణ రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో లేన్‌లో నిరంతరం పుష్, చిటికెడు మరియు వంకరగా ఉండే పేలవంగా ట్యూన్ చేయబడిన లేన్ కీపింగ్ అసిస్ట్ సిస్టమ్‌ల అంతిమ మరణం కోసం నేను ఎదురు చూస్తున్నాను.
భద్రతా దృక్కోణం నుండి, నేను ఈ వ్యవస్థల యొక్క ప్రాముఖ్యతను అర్థం చేసుకున్నాను, కానీ వాటిని సహించలేని విధంగా వారు తమ ప్రభావాన్ని కోల్పోతారు.
ఆ గమనికలో, కొత్త కార్లలో డబ్బాలు, డాంగ్‌లు మరియు డాంగ్‌ల సంఖ్యను తగ్గించే మార్గాల గురించి మనం ఆలోచించగలమా?నా పిల్లలు తప్ప, కొన్ని కొత్త కారులో అంతులేని హెచ్చరిక శబ్దాల కంటే మరేమీ నాకు కోపం తెప్పించలేదు.
రెండు దశాబ్దాలకు పైగా నాలుగు తరాల తర్వాత, టయోటా ఆస్ట్రేలియా 2022లో తన భయంకరమైన అగ్లీ ప్రియస్ హైబ్రిడ్ మార్గదర్శకుడిని చంపినట్లు ప్రకటించింది.
ఈ నిర్ణయంతో నేను కన్నీళ్లు పెట్టుకోలేదు లేదా నిద్ర పోలేదు, కొన్ని నెలల క్రితం టయోటా సరికొత్త ప్రియస్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌ను ఆవిష్కరించింది, ఇది దాదాపు 70 కిలోమీటర్ల స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవింగ్‌ను అందించగలదని మరియు అందంగా కనిపిస్తోంది.
క్రేజీ యూజ్డ్ కార్ల మార్కెట్‌లో ధరలు తగ్గుతాయని నేను కోరుకుంటున్నాను, అయితే కొత్త కార్ల సరఫరా బలపడకపోతే, అవి అనూహ్యంగా మారుతాయని నేను అనుకోను.
నేను వీడ్కోలు చెప్పదలుచుకున్న మరో విషయం ఏమిటంటే, మెనూలలో చాలా ఫీచర్లు దాగి ఉన్న ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్, పూర్తిగా టచ్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.
ఇన్వెంటరీ మరియు సరఫరా కొరతతో, 2022 ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఒక కొత్త యుద్ధభూమిగా మారుతుంది మరియు వినియోగదారులకు పరిస్థితిని మలుపు తిప్పడం మరియు మార్కెట్ మరింత స్థిరంగా మరియు కంప్లైంట్‌గా మారడాన్ని చూడటం చాలా ఉపశమనంగా ఉంటుంది.
నేను కొంత సంతోషిస్తున్నానుబ్రాండ్లు, వోక్స్‌వ్యాగన్ లాగా, టచ్-ఆధారిత కార్ నియంత్రణల నుండి దూరంగా ఉన్నాయి.వారు వాటిని VW గోల్ఫ్‌తో సహా అనేక మోడళ్లలో ప్రయత్నించారు మరియు ప్రతి ఒక్కరూ తెలివితక్కువతనంతో మొరపెట్టుకున్నారు.స్విచ్ గేర్, బ్రాండ్ తరువాత తప్పుగా అంగీకరించింది మరియు తిరిగి వెళ్తుందిభౌతిక బటన్లుఅని నొక్కవచ్చు.
సెమీకండక్టర్ల స్థిరమైన కొరత ఆటోమేకర్లు ప్రామాణిక పరికరాల ఉత్పత్తులను తొలగించడంలో లేదా సర్దుబాటు చేయడంలో సృజనాత్మకంగా ఉండటానికి అనుమతించింది.
ఇది నిజంగా గందరగోళానికి దారితీసింది, ఫ్లాగ్‌షిప్ వాహనాలకు డబ్బుకు తక్కువ విలువ, మరియు నిజంగా ప్రామాణికంగా రావాల్సిన కొన్ని ఫీచర్‌లతో కూడిన విచిత్రమైన “సబ్‌స్క్రిప్షన్” మోడల్.
ఇది బ్యాలెన్సింగ్ చర్య మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు కష్టమైన సమయం అని నేను అర్థం చేసుకున్నాను.అయినప్పటికీ, అంతులేని ఆప్షన్ ప్యాకేజీలు, ఫైన్ ప్రింట్ మరియు స్థిరమైన ఇన్వెంటరీ కొరతలను నావిగేట్ చేసే వినియోగదారుడే నిజమైన ఓడిపోయినట్లు కనిపిస్తోంది.
టచ్ బటన్లుకార్లలో-అవి టచ్ స్క్రీన్‌లు, కెపాసిటివ్ టచ్ బటన్‌లు లేదా స్లయిడర్‌లు అయినా-త్వరగా అమర్చాలి.
అవి బాగా ఇంటిగ్రేట్ చేయబడతాయి - ఉదాహరణకు, మీ పరిధీయ దృష్టిలో సత్వరమార్గం బటన్‌లు ఎక్కువగా ఉంటాయి.కానీ దాదాపు అన్ని సందర్భాల్లో, టచ్ బటన్‌లకు (లేదా టచ్ స్క్రీన్‌లోని చిహ్నాలు) మరింత మేధోపరమైన కృషి అవసరం మరియు భౌతిక స్విచ్‌లు లేదా డయల్స్ కంటే ఎక్కువసేపు మీ దృష్టిని ఆపివేయండి.
తాజా టచ్-బటన్ ఫేవరెట్లలో ఒకటైన వోక్స్‌వ్యాగన్‌తో సహా కొన్ని బ్రాండ్‌లు కాంతిని చూడడం ప్రారంభించాయి మరియు భౌతిక నియంత్రణలకు తిరిగి వస్తున్నాయి.కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, ఇతరులు ఇప్పుడే ప్రారంభిస్తున్నారు.
జేమ్స్ 2002 నుండి ఆస్ట్రేలియన్ డిజిటల్ పబ్లిషింగ్ సీన్‌లో ఉన్నారు మరియు 2007 నుండి ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో ఉన్నారు. అతను 2013లో కార్అడ్వైస్‌లో చేరాడు, BMWతో పని చేయడానికి 2017లో విడిచిపెట్టాడు మరియు ఆటోమోటివ్ కంటెంట్ వ్యాపారానికి నాయకత్వం వహించడానికి 2019 చివరిలో తిరిగి వచ్చాడు.
DAP ధర - పేర్కొనకపోతే, ఎంపికలు మరియు ప్రయాణ ఖర్చులు మినహా GSTతో సహా అన్ని ధరలు తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన జాబితా ధర (MRLP)గా జాబితా చేయబడతాయి.