నేను నా ఇంటి ముందు ఆపి ఉంచిన అవెంటూరిన్ రెడ్ మెటాలిక్ BMW iX XDrive50 పైకి ఎక్కినప్పుడు, ప్రస్తుత తరం BMW X3 డ్రైవింగ్ చేస్తున్న ఒక మహిళ నన్ను దాటింది." నాకు ఆ కారు కావాలి," ఆమె కిటికీలోంచి పిలిచింది. నేను నవ్వి మరియు అంగీకరించినప్పుడు ఆమె అంగీకరించింది. పునరుద్ఘాటించారు, “లేదు.తీవ్రంగా.నాకు ఆ కారు కావాలి."
నా స్వంత మాజీ-X3 యజమానిగా, BMW యొక్క ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ మిడ్‌సైజ్ SUV ఈ రకమైన దృష్టిని ఆకర్షించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు - మరియు వాహనం ముందు భాగంలో ఉన్న నోరు విప్పడం వల్ల మాత్రమే కాదు. అది BMW యొక్క మొట్టమొదటి ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఫ్లాగ్‌షిప్. , మరియు ఇది BMW యొక్క అత్యంత జనాదరణ పొందిన X5 మాదిరిగానే కనిపిస్తుంది. ఇది BMW నుండి పుష్కలంగా టెక్, పవర్ మరియు శ్రేణిని అందించే రెండు కొత్త ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ యుటిలిటీ వాహనాలలో ఒకటి.
90వ దశకం చివరిలో, BMW SUV గేమ్‌లోకి ప్రవేశించింది (లేదా SAV, BMW దీనిని "స్పోర్ట్ యాక్టివిటీ వెహికల్" కోసం పిలుస్తుంది) అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన X5.A ప్రతినిధిని సృష్టించడం ద్వారా కంపెనీ 950,000 కంటే ఎక్కువ X5లను విక్రయించిందని ధృవీకరించారు. USలో మాత్రమే. 2022 మొదటి త్రైమాసికంలో, కంపెనీ ప్రకారం, ఇది BMWచే అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్. ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్ మరియు 300 మైళ్ల కంటే ఎక్కువ పరిధి కలిగిన X5-పరిమాణ SUV.
iX అనేది గ్రౌండ్ అప్ నుండి రూపొందించబడిన పూర్తిగా కొత్త డిజైన్. ఇది BMW యొక్క కొత్త ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ ఆర్కిటెక్చర్ మరియు డిజైన్‌కి ఫ్లాగ్‌షిప్, మరియు ఇది కొన్ని అందమైన అత్యాధునిక సాంకేతికతతో లోడ్ చేయబడింది, ఇది విలాసవంతమైన ఎలక్ట్రిక్‌ల యొక్క రద్దీగా ఉండే సముద్రంలో నిలబడేలా చేస్తుంది. .
BMW ఎలక్ట్రిఫికేషన్ గేమ్‌లో ప్రారంభంలో ఉండగా, 2013లో తక్కువ-శ్రేణి BMW i3ని విడుదల చేసింది, అమెరికన్లు పెద్ద, మరింత ప్రయాణించదగిన SUV కోసం కోరికల మధ్య పేలవమైన అమ్మకాల కారణంగా గత సంవత్సరం నిలిపివేయబడింది. కంపెనీ ప్రారంభించి దాదాపు 10 సంవత్సరాలు అయ్యింది. కొత్త ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ కారు, అయితే ఇది వివిధ రూపాల్లో BMW i4 సెడాన్ మరియు BMW iX (iX 40 , iX 50 మరియు త్వరలో, అత్యంత వేగవంతమైన iX M60)తో సహా కొన్ని బాగా ఆకట్టుకునే ఉత్పత్తులతో తిరిగి రంగంలోకి దిగింది. , BMW i7 సెడాన్‌ను ఆవిష్కరించింది, 2030 నాటికి గ్లోబల్ బ్యాటరీ-ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల అమ్మకాలలో 50 శాతం వాటాను సాధించాలనే లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి కంపెనీని ట్రాక్‌లో ఉంచింది.
i3 నిజానికి కేవలం 80 మైళ్ల ప్రారంభ శ్రేణితో సిటీ కారుగా రూపొందించబడినప్పటికీ, iX నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ పరిధిని కలిగి ఉంది-EPA-అంచనా వేసిన 324 మైళ్ల పరిధి. ఇది 111.5kWh (మొత్తం)కి ధన్యవాదాలు. కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్ (CFRP), అల్యూమినియం మరియు వాహనానికి మద్దతిచ్చే హై-స్ట్రెంత్ స్టీల్ స్పేస్ ఫ్రేమ్‌లో పొందుపరచబడిన బ్యాటరీ ప్యాక్. బ్యాటరీ 105.2kWh యొక్క వినియోగించదగిన శక్తిని కలిగి ఉంది, ఉదాహరణకు, ఒక-మార్గం పర్యటనలో లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో (ట్రాఫిక్, ఉష్ణోగ్రత మరియు మీ డ్రైవింగ్ తీవ్రత ఆధారంగా), మీరు ఒక్కసారి మాత్రమే ఆపి ఛార్జ్ చేస్తే సరిపోతుంది.
దాని ముందు ఉన్న BMW i3 వలె, iX లోపల మరియు వెలుపల ఒక ప్రత్యేకమైన డిజైన్‌ను కలిగి ఉంది. ఆ భారీ ముక్కు వెనుక ఒక టన్ను సాంకేతికత ఉంది, అది iXని డ్రైవింగ్ కలగా మారుస్తుంది. లోపల, iX విలాసవంతమైనది మరియు విలాసవంతమైనది, క్రిస్టల్ నాబ్‌లు మరియు బటన్లతో, a iDrive కంట్రోలర్ కూర్చున్న సాధారణ మరియు సొగసైన చెక్క ప్యానెల్,పుష్-బటన్ తలుపుహ్యాండిల్స్ మరియు ఎలక్ట్రోక్రోమిక్ షేడ్‌తో కూడిన ఐచ్ఛిక భారీ సన్‌రూఫ్ దానిని అపారదర్శకం నుండి పారదర్శకంగా మారుస్తుందిబటన్ నొక్కండి.షట్కోణ స్టీరింగ్ వీల్ అందంగా ఉంది మరియు ఆడియో సిస్టమ్ నుండి అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థల వరకు ప్రతిదీ నియంత్రించే సరళీకృత బటన్లు మరియు చక్రాలను కలిగి ఉంటుంది.
రహదారిపై, BMW iX నిశ్శబ్దంగా, వేగంగా ఉంటుంది మరియు స్టైలింగ్ నుండి SUV ఫారమ్ వరకు ప్రతిదాని గురించి BMW ప్యూరిస్టుల బాధ ఉన్నప్పటికీ, iX డ్రైవ్ చేయడం చాలా సరదాగా ఉంటుంది. బ్యాటరీ భారీగా ఉంటుంది మరియు మీరు దీన్ని డ్రైవ్ చేయడానికి ఎంచుకుంటే వైండింగ్ రోడ్లపై 5,700-పౌండ్ల కారు, మీరు ఖచ్చితంగా ఆ బరువును అనుభవించవచ్చు, అయితే వాహనం యొక్క ముందు మరియు వెనుక భాగంలో శక్తివంతమైన ద్వంద్వ-ఉత్తేజిత సింక్రోనస్ మోటార్‌లు దానిని చురుకైన మరియు సమతుల్యంగా చేస్తాయి. IX 523 హార్స్‌పవర్ మరియు 564 పౌండ్-అడుగుల టార్క్‌ని కలిగిస్తుందని BMW చెప్పింది. కలిపి, మరియు ఇది ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ కాబట్టి, టార్క్ తక్షణం, పంచ్ మరియు మృదువైనది.
కష్టపడి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కూడా, iX యొక్క విద్యుత్ శ్రేణి అలాగే ఉంటుంది, ఆశ్చర్యకరంగా కూడా ఉంటుంది. నేను లాస్ ఏంజిల్స్ నుండి శాన్ డియాగో సమీపంలోని ఎన్‌సినిటాస్‌కు ప్రతి మార్గంలో 100 మైళ్ల కంటే తక్కువ దూరం (ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే 70 మైళ్లు) మరియు దాదాపు పూర్తిగా ఛార్జ్ అయ్యాను. 310 మైళ్లు. నేను ఎన్‌సినిటాస్‌లో నా గమ్యస్థానానికి చేరుకున్నప్పుడు, నాకు 243 మైళ్లు మిగిలి ఉన్నాయి. నేను ఇంటికి చేరుకుని ట్రాఫిక్‌ను దాటవేసినప్పుడు, నాకు 177 మైళ్లు మిగిలి ఉన్నాయి.
మీరు గణితాన్ని చేస్తే, నా పరిధి ఒక మార్గంలో 67 మైళ్లు మాత్రమే పడిపోయిందని మీరు గమనించవచ్చు, 6 మైళ్ల సంచిత పొదుపు. నేను అంతటా అద్భుతమైన మరియు చాలా సమర్థవంతమైన అనుకూల క్రూయిజ్ నియంత్రణను ఉపయోగిస్తాను, అలాగే సులభంగా చేయగలిగేది- వన్-పెడల్ డ్రైవింగ్ మోడ్ (B మోడ్)ని ఉపయోగించండి, ఇది బ్యాటరీలోకి శక్తిని తిరిగి పునరుత్పత్తి చేస్తుంది. మీరు సాధారణ మోడ్ మరియు సింగిల్-పెడల్ మోడ్ మధ్య వ్యత్యాసాన్ని ఖచ్చితంగా అనుభూతి చెందుతారు, మీరు గ్యాస్ పెడల్ నుండి మీ పాదాలను పైకి లేపినప్పుడు ఇది పునరుత్పత్తిని మెరుగుపరుస్తుంది. ముఖ్యంగా లాస్ ఏంజిల్స్‌లో ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు అలవాటు చేసుకోండి.
అధునాతన డ్రైవర్ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్స్ (ADAS) నావిగేషన్ సిస్టమ్‌తో అనుసంధానించబడి, మీరు ఎంచుకున్న డ్రైవింగ్ మోడ్‌ను మరియు మీరు ఎంత దూకుడుగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నారో పరిగణలోకి తీసుకుంటారు. BMW బ్రేకింగ్ శక్తి యొక్క బలాన్ని తీసుకోవడం ద్వారా iX యొక్క సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి అనుకూల పునరుద్ధరణ వ్యవస్థను రూపొందించింది. ఓవర్ స్పీడ్ మరియు యాక్టివ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో కోలుకోవడం మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్ నుండి డేటా ద్వారా గుర్తించబడిన రహదారి పరిస్థితుల ఆధారంగా రహదారి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా దానిని మార్చడం మరియు దాని మైలేజీని విస్తరించడం.డ్రైవర్ సహాయ వ్యవస్థలు ఉపయోగించే సెన్సార్‌లు. ఇది స్మార్ట్, అతుకులు మరియు ఆశ్చర్యకరమైనది, మరియు ఇది కొన్నింటిని తీసివేస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ కారు డ్రైవింగ్ యొక్క శ్రేణి ఆందోళన.
యాక్టివ్ డ్రైవింగ్ అసిస్టెంట్ ప్రో ($1,700 అదనపు) అని పిలవబడే ADAS సిస్టమ్ నేను అనుభవించిన వాటిలో అత్యుత్తమమైనది. మీరు ఉపయోగిస్తున్న డ్రైవింగ్ పరిస్థితికి అనుగుణంగా BMW సిస్టమ్‌ను సర్దుబాటు చేసింది. లాస్ ఏంజిల్స్‌లో, ఉదాహరణకు, ఇది ఫ్రీవేలో ఒక చిన్న కొండ ఎక్కిన తర్వాత 70 mph కంటే ఎక్కువ వేగంతో పూర్తిగా ఆగిపోవడం సర్వసాధారణం. అది జరిగినప్పుడు, అది చాలా ఫెండర్‌లను సృష్టిస్తుంది మరియు SUVతో నేను ఉన్న సమయంలో, నేను చాలా ఎదుర్కొన్నాను.
అయితే, BMW iXలోని ADAS సిస్టమ్ ఈ ప్రతి సందర్భాన్ని చాలా చక్కగా నిర్వహిస్తుంది - మరియు ఎటువంటి భయాందోళనలు లేకుండా. ADAS సిస్టమ్‌లను నిర్వహించడంలో సహాయపడటానికి iX ఐదు కెమెరాలు, ఐదు రాడార్ సిస్టమ్‌లు, 12 అల్ట్రాసోనిక్ సెన్సార్‌లు మరియు వెహికల్-టు-వెహికల్ కమ్యూనికేషన్‌లతో అమర్చబడి ఉంటుంది. నిజ సమయంలో.ఇది నావిగేషన్ సిస్టమ్ మరియు 5G టెక్నాలజీ నుండి డేటాను కూడా అనుసంధానిస్తుంది (దీనిని పొందిన మొదటి వాహనాల్లో ఒకటి).
దీనర్థం iX ప్రాథమికంగా మందగమనాన్ని "చూడగలదు" మరియు మీరు దానిని చేరుకోవడానికి ముందు దాని వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయగలదు, తద్వారా మీరు అకస్మాత్తుగా ఆపివేసినప్పుడు, అది గట్టిగా బ్రేక్ చేయదు లేదా ఇతర వాహనాల వలె అన్ని రకాల హెచ్చరికలను వినిపించదు. ఇది వాహనం యొక్క ఆన్‌బోర్డ్‌ను కూడా ఉపయోగిస్తుంది. కొన్ని డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో ట్రాఫిక్‌ను పర్యవేక్షించడానికి మరియు బ్రేక్ రీజెనరేషన్‌ని చాలా సూక్ష్మంగా మరియు సున్నితంగా యాక్టివేట్ చేయడానికి కెమెరాలు ఉంటాయి, తద్వారా మీరు ఎక్కువ డ్రైవ్‌లలో ఎక్కువ రేంజ్‌ని పొందుతారు.
అంతే కాకుండా, BMW iXలోని వాయిస్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ వ్యాపారంలో అత్యుత్తమమైనది. కంపెనీ iXని రూపొందించినప్పుడు, ఇది చాలా బటన్‌లను తీసివేసి, ఎనిమిదో తరం iDriveలో డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల కోసం అనేక సాధారణ పనులను ఏకీకృతం చేసింది. .మీరు సెంటర్ కన్సోల్‌లోని క్రిస్టల్ వీల్స్‌ను ఉపయోగించి సిస్టమ్‌ను నియంత్రించడాన్ని ఎంచుకోవచ్చు (అవి ప్రత్యేకంగా నిలబడి డోర్‌లపై సీట్ సర్దుబాటు నియంత్రణలను ప్రతిబింబిస్తాయి) లేదా వాహనం యొక్క వాయిస్ అసిస్టెంట్‌ని ఉపయోగించవచ్చు.
iDrive 8 సిస్టమ్ యొక్క నడిబొడ్డున విలక్షణమైన షట్కోణ స్టీరింగ్ వీల్ వెనుక ప్రారంభమై వాహనం మధ్యలో విస్తరించి ఉన్న పెద్ద, వంపు ఉన్న డిస్‌ప్లే ఉంది.BMW 12.3-అంగుళాల ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ క్లస్టర్ మరియు 14.9-అంగుళాల సెంట్రల్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ స్క్రీన్‌ను కలిపి ఒకే రూపంలోకి మార్చింది. అన్ని రకాల కాంతిలో సులభంగా చదవడం కోసం డ్రైవర్ వైపు వాలుగా ఉండే యూనిట్. మెనుల ద్వారా తడబడకుండా మీకు కావలసిన మరియు అవసరమైన లక్షణాలను పొందడంలో మీకు సహాయపడటానికి సిస్టమ్ సహజ భాషా ప్రాసెసింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
సిస్టమ్‌ను మేల్కొలపడానికి మీరు ఇప్పటికీ కీవర్డ్‌ని (ఈ సందర్భంలో “హే BMW”) ఉపయోగించాల్సి ఉండగా, మీరు నిర్దిష్ట రెస్టారెంట్‌కి దిశలను అడగవచ్చు, చిరునామాను అందించవచ్చు లేదా సమీపంలోని ఛార్జర్‌ల జాబితాను వెతకవచ్చు, ఆపై మీరు చెప్పడానికి నిర్దిష్ట మార్గం ఏదీ ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు పాజ్ చేయవచ్చు, ఆపివేయవచ్చు మరియు సహజంగా ప్రారంభించవచ్చు లేదా చిరునామా క్రమాన్ని కలపవచ్చు మరియు సిస్టమ్ ఇప్పటికీ మీ కోసం సరైన స్థలాన్ని కనుగొంటుంది. మీరు నావిగేట్ చేయడం ప్రారంభించిన తర్వాత, సిస్టమ్ ఉపయోగిస్తుంది మధ్యలో స్క్రీన్‌ను ఎక్కడ ఆన్ చేయాలో మీకు చెప్పడానికి నిజంగా మంచి ఆగ్మెంటెడ్ రియాలిటీ ఓవర్‌లే, డాష్‌లో మీకు దిశలను అందిస్తుంది. మొత్తంమీద, ఇది ఉపయోగించడానికి చాలా సులభం మరియు చాలా బాగుంది.
ఒక మినహాయింపుతో: నేను BMW iXని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, ఎడమ వెనుక టైర్ యొక్క బొడ్డుపై ఒక గోరు గుచ్చుకుంది. నేను నా గమ్యస్థానానికి చాలా దగ్గరగా ఉన్నాను, కానీ నేను పార్క్ చేయడానికి మరియు తయారు చేయడానికి సురక్షితమైన ప్రదేశానికి నావిగేట్ చేయడానికి వాయిస్ నియంత్రణను ఉపయోగించాను. కాల్. iX యొక్క సిస్టమ్ వాయు పీడనంలో తగ్గుదలని గమనించినప్పుడు, అది వెంటనే టైర్ పీడన హెచ్చరికను జారీ చేస్తుంది. ఆశ్చర్యకరంగా, హెచ్చరిక వాయిస్ సిస్టమ్ యొక్క సామర్థ్యాలను బాగా తగ్గించింది. నేను సమీపంలోని గ్యాస్ స్టేషన్‌ను కనుగొనమని కోరినప్పుడు, సిస్టమ్ నాకు చెప్పింది టైర్ సమస్యల కారణంగా వాయిస్ అసిస్టెంట్ అందుబాటులో లేరు. నేను ఫోన్ కాల్ చేయడానికి సమీపంలోని పార్కింగ్ స్థలంలో ఆగి ఇంటికి వెళ్లాను. ఫ్లీట్ మేనేజ్‌మెంట్ కంపెనీ టైర్లను ప్లగ్ చేసింది, మరియు నేను నా ప్యాచ్ చేసిన టైర్లతో తిరిగి వచ్చాను. టైర్లు రిపేర్ చేసిన తర్వాత, ది వాయిస్ అసిస్టెంట్ తిరిగి వచ్చాడు.
నా ఉపయోగంలో ఉన్న వారంలో iXని సుమారు 300 మైళ్ల దూరం నడపడంతో పాటు, పబ్లిక్ DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌లో ఛార్జ్ చేసే అవకాశం కూడా నాకు లభించింది. కోర్సు లాగా, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అనుభవం చాలా చెడ్డది, కానీ, నేను సదరన్‌లో నివసిస్తున్నాను కాబట్టి కాలిఫోర్నియా, ఇది దేశంలోని మిగిలిన ప్రాంతాల కంటే ఖచ్చితంగా మెరుగ్గా ఉంటుంది. నేను మళ్లీ రోడ్డుపైకి వచ్చే ముందు నేను త్వరగా ఛార్జ్ పొందగలనా అని చూడటానికి, లభ్యత మరియు కాఫీ షాప్ రెండింటినీ కలిగి ఉన్న లోకల్ EVgo DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌ని ఎంచుకున్నాను. BMW రెండు సంవత్సరాల ఆఫర్ Electrify America ఛార్జర్‌లలో iX మరియు i4 కోసం ఉచిత ఛార్జింగ్, కానీ సమీపంలో ఏదీ లేదు.
iXలోని బ్యాటరీని 30 నిమిషాల్లో 10% నుండి 80% వరకు ఛార్జ్ చేయవచ్చని BMW చెబుతోంది, చివరకు నేను EVgo సిస్టమ్ పనిచేసిన తర్వాత, నేను 150kWh ఛార్జర్‌పై సుమారు 30 నిమిషాలు ఛార్జ్ చేసాను మరియు 57-మైలు నుండి 79 మైళ్ల పరిధిని పునరుద్ధరించాను. ఛార్జ్ శాతాన్ని 82 శాతానికి (193 మైళ్ల పరిధి నుండి 272 మైళ్ల పరిధి వరకు), ఇది తగినంత కంటే ఎక్కువ.
ఛార్జింగ్ అనుభవం గురించి (నమ్మలేని బగ్గీ EVgo సిస్టమ్‌తో పాటు) నా అతిపెద్ద ఫిర్యాదు ఏమిటంటే, BMW ఛార్జింగ్ పోర్ట్‌ను ఎక్కడ ఉంచింది. చాలా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో, ఛార్జింగ్ పోర్ట్ డోర్ ముందు ముందు డ్రైవర్ వైపు ఉంటుంది. BMW iXలో, ఇది వెనుక ప్రయాణీకుల వైపు, అంటే మీరు పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ని ఉపయోగిస్తే, మీరు అంతరిక్షంలోకి తిరిగి వెళ్లి వాహనం యొక్క సరైన వైపు ఛార్జర్‌ను ఉంచాలి. నేను ఎంచుకున్న ప్రదేశంలో, నేను అందుబాటులో ఉన్న నాలుగింటిలో రెండింటిని మాత్రమే ఉపయోగించగలను కాన్ఫిగరేషన్ కారణంగా ఛార్జర్‌లు. చాలా మంది కార్ ఓనర్‌లు పబ్లిక్ ఛార్జర్‌లపై చాలా తరచుగా ఛార్జ్ చేయరు (సాధారణంగా EV ఓనర్‌లు ఇంటి వద్ద ఛార్జ్ చేస్తారు), రద్దీగా ఉండే పార్కింగ్ స్థలానికి తిరిగి వెళ్లి, మీకు నచ్చిన ఛార్జర్ చాలా పని చేస్తుందని ప్రార్థిస్తారు. డ్రైవర్ల ప్రశ్న.
నేను ఒక వారం కొనుగోలు చేసిన BMW iX xDrive50 చాలా ఎక్కువ $104,820. ప్రారంభ ధర $83,200తో, BMW iX లగ్జరీ SUV సెగ్మెంట్‌లో ఎగువన ఉంది, EV సెగ్మెంట్‌ను పక్కన పెట్టండి.BMW ఇప్పటికీ ప్రోత్సాహకాలను కలిగి ఉంది, కనుక ఇది అర్హత సాధించింది. మీరు ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటే $7,500 ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్ కోసం.
ధర సరసమైనదిగా లేనప్పటికీ, దీని అర్థం కాదు. అన్నింటికంటే, ఇది ఫ్లాగ్‌షిప్ మోడల్ - BMW తన అధునాతన లక్షణాలను కస్టమర్‌లతో పరీక్షించగలిగే ప్రదేశం మరియు దాని లైనప్‌లోని ఇతర మోడళ్లకు సాంకేతికతను అందించాలని యోచిస్తోంది. BMW i7 మరియు i4 వంటి వారి ఇప్పుడే ప్రకటించిన వాహనాలపై కంపెనీ ఇప్పటికే అనేక iX ఫీచర్లను అందిస్తోంది.
iXతో ఒక వారం తర్వాత, X5ని ఇష్టపడే వారు BMW యొక్క సరికొత్త ఆల్-ఎలక్ట్రిక్ బీస్ట్‌తో సంతృప్తి చెందుతారని స్పష్టమైంది. మీకు పాకెట్ మనీ ఉంటే మరియు సాంకేతికత మరియు శక్తికి అత్యాధునికమైన వాహనం కావాలంటే, BMW iX ఖచ్చితంగా మిగిలిన వారి కంటే ముందున్న నాయకుడు.